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              2019洗沙機械廠家迎來新的春天

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              發布時間:2019-01-11 23:25:03

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              2018年9月國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》,以深化交通運輸供給側結構性改革為主線,以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向。

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              此項《計劃》的目標指標具體表現為國在用柴油車監督抽測排放合格率達到90%,重點區域達到95%以上。《計劃》的實行,有利有弊,好處是強化了公路貨運車輛治理,限量限載,大力推進貨運車型標準化,有利于推動道路貨運行業集約高效發展。壞處是這也使得“砂石車”瀕臨失業,導致砂石行業企業成本增加,成為砂價居高不下的托手之一。


              在此之前,雖然有關于大部分地區國六排放標準延期的通知,但就此《計劃》來看,“國六”排放標準并沒有延期,全國各地仍在推動加快“國三”及以下的柴油車輛淘汰。運輸結構調整加快,“公轉鐵,公轉水”勢在必行,這對于砂石行業企業的運輸起到了重大影響。




              一、多式聯運型推進,無碼頭水路企業增加成本。

              當前,我國新、改、擴建涉及大宗物料運輸的建設項目,《計劃》建議應盡量采用鐵路、水路或管道等運輸方式,依托鐵路物流基地、公路港、沿海和內河港口等,推進多式聯運型和干支銜接型貨運樞紐(物流園區)建設,加快推進集裝箱多式聯運。






              二、無地域優勢=無價格優勢

              當前《計劃》的規劃,對于離碼頭距離遠、無法采用管道運輸只能采用公路運輸的企業起到了深遠影響。砂石價格的上漲,不僅僅是因為原料緊缺,更有因為運輸成本的增加,導致砂石價格不得不上漲的現狀。

              價格的上漲,相對于離碼頭近,可運用管道運輸等多種渠道配合的企業更方便快捷,這會導致成本不如以往平均,地域優勢明顯。使得無碼頭、無水路的企業失去價格優勢。






              三、下一波砂石漲價是否到來?

              “綠色礦山建設”、“三年藍天保衛戰”、“一刀切”等等政策的下達,促使了砂石行業的轉型升級。但目前,砂石行業正處于轉型優化升級難產階段 ,這已造成了砂石價格的不斷攀升。

              但在“一砂難求”的市場大環境下,需求不減反增,為此,政府大力推廣機制砂,來彌補國家基建與重點工程對于砂石的需要,政策的干預使得砂價回歸正常狀態。

              而《計劃》的實行,導致砂石運輸成本的增加,這是否會導致砂價再一次無序上漲?仍舊需要一段時間的檢驗。



              《計劃》還說明了將加強對于車輛、油品的檢查、監督力度,嚴打虛假銷售不達標車輛、檢驗維修弄虛作假、生產銷售劣質油品尿素等違法行為,這對于卡友來說絕對是好消息!卡友們的一些權益得到了更好的保障。加之2019后半年部分地區國六排放的實施,可以預見新能源及清潔能源汽車將會成為2019年的寵兒!


              四、2019洗沙機械將迎來持續增長的發展新機遇


              對于制砂生產線中,制砂機,洗砂機械,振動篩,給料機,破碎機,是必不可少的制砂產品 。江西維克多在生產洗砂機的時候,采用先進技術,使得水洗砂在生產過程中節省更多的能源,洗砂機結合國內砂石行業實際情況研制的高效洗砂設備,洗砂機具有洗凈高度,結構合理,產量大,洗砂機洗砂過程中砂子流失少,尤其是其傳動部分均與水、砂隔離故其故障率大大低于常用洗砂機,洗砂機是國內洗砂行業升級換代的最佳選擇。





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